El grave accidente de avión en Los Rodeos (Tenerife) es rememorado en este montaje escrito y dirigido por Jose Padilla
La realidad se impone de manera macabra y este montaje reflexiona sobre los avatares que concurrieron para que se produjera el accidente de avión con mayor de muertos de la historia, de la misma forma que elucubramos sobre la tragedia ferroviaria ocurrida en las proximidades de Urda (Toledo).
Cuando en la ficción se adaptan catástrofes siempre sucede que los guiones nos muestran las vidas de las víctimas antes del desastre para que empaticemos con ellas, para que podamos sentir el horror en nuestra piel. Muy distinto es el enfoque de programas televisivos como Mayday: catástrofes aéreas, que se emite por National Geographic. En este, la tensión y el interés se promueven desde la indagación periodística y de la recreación rigurosa de lo que pudo acontecer. Digamos que Jose Padilla, como ya realizó en RUN (luego estuvo embarcado en la ingeniosa propuesta Arder y no quemarse), enmarca su proyecto dentro del estilo del teatro documental. A lo largo de la pieza el elenco se pone de frente al público para someterlo a toda una serie de esclarecimientos, muchos de ellos técnicos, sobre lo acaecido aquel 27 de marzo de 1977 en el Aeropuerto de Los Rodeos, en Tenerife. Enseguida, en el prólogo, el embrollo empieza a ser inasible, aunque después el espectáculo es capaz de aclarar muchos de los hechos. Así, se quiere ser más periodista o investigador que dramaturgo. Además, no cuenta con una escenografía esplendorosa que aligerara el tema; el diseño de Edu Moreno es sumamente sencillo, pues apenas cuenta con unas mesas, unas sillas, unos micrófonos y una pantalla que sirve para ilustrar algunas de las situaciones. Por otra parte, el director, en aras de ajustarse a la narración y a la documentación, no tiene reparos en representar algunos pequeños cuadros con el intérprete que tenga más a mano sin importarle la verosimilitud de lo observado; no hace falta un cambio de vestuario o ajustarse al sexo de la persona imitada. Sin duda, igualmente aumenta la comicidad en varios momentos, como pasa con Carlota Gaviño, quien se mete en la piel de Jacob Veldhuyzen van Zanten, experimentado piloto, que aparece en catálogos como un sex symbol y como alguien dispuesto a hacer cualquier cosa por ser puntual. Es este un asunto imprescindible para descubrir los entresijos, ya que una modificación legislativa podía llevar a los tribunales a estos aviadores si se retrasaban demasiado. No se llega a construir un personaje, pero, al menos, se bosqueja un carácter. En cualquier caso, la actriz, siempre tan versátil, se luce con una especie de trabalenguas muy significativo, en el que la fonética neerlandesa y la inglesa se confunden de modo extraordinario.
También es cierto que en esta ocasión el autor ha hallado una fórmula muy inteligente de estructurar la obra a través de la teoría del queso suizo, el modelo explicativo de James Reason. Es una forma de señalar mediante el análisis que los infortunios ocurren por toda una sucesión de desajustes o de fallos dentro del sistema. Por eso, insistentemente, se preguntan: «¿De qué está hecho un accidente?». Esta observación de las diferentes capas nos lleva por vericuetos insondables, sobre aspectos que uno diría que nada tienen que ver entre sí. A continuación, todo parece bien traído. Así, Suiza deriva en una referencia metafórica, no solo por el susodicho lácteo, sino por el reloj de péndulo, que, dicho sea, inventó Christiaan Huygens, que era holandés como el avión KLM de esta historia. O el interés de algún tripulante por acudir a esquiar al país alpino. Es el caso de Klaas Meurs, primer oficial de 42 años, que encarna Almudena Puyo y que asimismo ofrece unas pinceladas de su personalidad que se sumarán a las del hijo, cuando este acuda en 2007 a recordar el siniestro. La intérprete se muestra chispeante en su manera de proceder y nos deja entrever las vacilaciones en esos instantes de incertidumbre, de comunicación ruidosa con la torre de control antes del choque en medio de la niebla inesperada.
Más curioso ─las coincidencias resultarían del completamente increíbles si no fueran verdaderas─ es que todo partió ─si no queremos remontarnos atrás todavía─ de un atentado perpetrado por el MPAIAC (Movimiento por la Autodeterminación e Independencia del Archipiélago Canario) en el aeropuerto de Gran Canaria, adonde inicialmente se dirigían los aparatos. Kevin de la Rosa se pondrá serio para transformarse en Antonio Cubillo, quien había lanzado una clara amenaza de lo que tenía previsto. Este episodio fue el que provocó el desvío de las aeronaves. Luego, el actor variará radicalmente su rol para humanizar el final de la función. Es un hecho esencial que debería haberse exprimido más, pues apenas conocemos a más víctimas entre las 583 y los 61 supervivientes. Sabemos de Robina, una joven que decidió no volver a su asiento, porque, de todos modos, su destino era la isla en la que se encontraba. Ella refleja cómo su entusiasmo por encontrar a su enamorado cuanto antes la salvó. En cambio, su amiga Ivonne sí que embarcó de nuevo. Lucía Trentini, quien se expresa con mucha fuerza en otros papeles, nos transmite un punto de pena que nosotros, como espectadores, anticipamos. De algún modo, esa escena suaviza la devastación, ya que la obra tiene un cariz jocoso que resulta aceptable, puesto que ha pasado bastante tiempo y no se centra, repito, en esos pasajeros que perdieron la vida.
Este Take off, este despegue fatídico, contiene numerosos laberintos y distintas cadencias más o menos afortunadas; no obstante, el relato continúa siendo sorprendente.
Take off (Nada de esto tuvo que haber ocurrido)
Texto y dirección: Jose Padilla
Intérpretes: Almudena Puyo, Carlota Gaviño, Kevin de la Rosa y Lucía Trentini
Composición musical y sonido: Jose Pablo Polo
Ayudante de dirección: Sabela Alvarado
Escenografía: Edu Moreno
Iluminación: Pau Fullana
Vídeo: Joan Rodón y Emilio Valenzuela
Vestuario: Vanessa Actif
Movimiento: Paula Quintana
Una producción de Auditorio de Tenerife y En Verde Producciones
Nave 10 Matadero (Madrid)
Hasta el 15 de noviembre de 2026
Calificación: ⭐⭐⭐
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